Собака и вольер

Песни на МКС

Астронавт Крис Хадфилд перепел песню Дэвида Боуи "Space Oddity", сняв волшебно красивый клип с видами космоса и МКС, который мгновенно стал хитом.

Ноги — атавизм

В своём 10-минутном исследовании съёмочная группа пытается проникнуть в тайны одного из самых диких направлений экспериментальной медицины.

ГРАН-ПРИ, Приз гильдии Критиков и Киноведов, Приз зрительских симпатий на фестивале КИНОТАВР-2012 (короткий метр).

Фильм создан в рамках проекта Open Space - "Новые люди".

Кастинг не удался (18+ !!!)

Дополненная реальность

Очки дополненной реальности Google Glass грозят изменить нашу жизнь. Интернет-сообщество уже сейчас фантазирует, как именно может она измениться.

А вот ролик русских ребят, которые тоже не остаются в стороне и иронизируют на эту тему.

Наконец, отставим шуточки и представим себе свидание будущего в футурическом фильме Sight.

Теория относительности с Вициным

Интересный документальный фильм со звёздным актёрским составом: Георгий Вицин, Алла Демидова.

Фараонова змея

Немножко посидим в уголке знаний. Благо, сегодня будет что-то интересное.

Сколько стоят дороги у нас и в Китае

Это репост записи ЖЖ-юзера Zyalt.

Когда летишь над Китаем поражает масштабы дорожного строительства. Огромные эстакады, развязки, тоннели и мосты строят повсюду. Ты летишь, будто над картой компьютерной игры.

Хочу напомнить, что в России нет двух крупных городов, которые соединяла бы нормальная скоростная магистраль без деревень, светофоров, постов ДПС, сужений и т.д. Трассу Москва - Санкт-Петербург строят уже лет 5 и преподносят как нечто супер-совремнное. 2013 год на дворе, если что...

Сейчас 1 км четырехполосной автострады обходится в Китае в $2,9 млн., в Бразилии — в $3,6 млн., в США — $4 млн. В России на 1 км дороги уходит более $17 млн. Стоимость 1 км трассы на участке автодороги Москва — Санкт-Петербург с 15-го по 58-й км составила $134 млн. 1 км дороги Западного скоростного диаметра Санкт-Петербурга обошелся в $142 млн...

Строительством дорог в Китае занимается государство, и большинство из них бесплатные. Попытка взимать за проезд плату была, но в широких масштабах от нее быстро отказались.

В Китае к дорогам относятся как к важному инструменту укрепления государственности, поэтому проблеме уделяют большое внимание. Темп строительства достигает 30 тысяч километров многополосных автострад в год, а его технологии (укладка основания полотна из бетонных плит и покрытие его асфальтом) обеспечивают эксплуатацию в 20—25 лет.

Китайцы не делают ничего сверхъестественного — они учитывают темпы роста благосостояния граждан, увеличение числа машин и рост объемов грузоперевозок.

Что касается низкой стоимости их дорог, она объясняется дешевизной рабочей силы и материалов и хорошей организацией строительства.

В Китае ориентируются на издержки, существующие в других странах, снижают их в 2—2,5 раза и эти суммы предъявляют подрядчикам. В России деньги выделяются исходя из того, сколько было потрачено в прошлых периодах.

В Китае оплата в значительной части проводится по итогу работ. У нас же подрядчику сразу выделяются деньги, а качество принимается почти что любым.

В Китае подрядчик из полученной суммы страхует дорогу, и ремонт производится не из бюджетных средств, а из страховых. Да и «коррупционный налог» в Поднебесной куда меньше, чем в России»

За 10 дней в Китае строят дорог столько же, сколько было построено в России за весь 2008 год.

C 2003-го по 2008-й в Китае было проложено 480 тыс. километров дорог.

Общая протяженность — 1,9 млн километров.

К 2020 году она должна достигнуть 3 млн километров.

В Китае 300 тыс. автодорожных мостов, 700 из них длиннее километра.

Источник.

Святой